作为本轮上涨的领涨旗手之一，前几个月新能源车板块的行情可谓是浩浩荡荡。但自从7月8日创下本轮反弹的新高之后，中证新能源汽车指数似乎一改往日的强势，陷入了接连的调整，回调幅度一度超过10%。
即便近日有所反弹，也有部分投资者开始担忧：新能源车这是要凉了吗？我手上的新能源车基金还有机会吗？
站在这个节点，基民该如何操作呢？
华夏基金表示，作为前两年市场的绝对主线，接下来产业链内部的分化可能会加剧，短期的颠簸在所难免。但是，新能源车产业是各个汽车制造业大国非常重视的未来方向，我国锂电池产业链在全球已具备非常明显的优势，行业整体又处于快速发展期，即便经历回调，一般行业低迷的时间不会持续太久。
如果认可新能源车的投资逻辑，对于短期内可能存在的波动不妨多一些对产业的信念和勇气。
从操作的角度来看，首先，如果对波段操作没有把握，不妨考虑定投。
举个真实的例子，新能源车上一轮的大幅回调是从去年12月初开始的，到今年4月26日的盘中低点，中证新能源汽车指数（简称：CS新能车）最大回撤超过了45%。
图：中证新能源汽车指数走势
（来源：Wind，2021-11-10至2022-8-8）
假设在去年12月1日的高点，冲进去一把梭哈，彼时CS新能车指数是6529点，到现在指数是5490点，胆战心惊坐完“过山车”还浮亏15.9%……
那么，同样是这笔钱，如果改为按周分批定投会怎么样呢？
如下图所示：
数据来源：Ifind，截至2022-8-8
即便指数距离前高还有相当一段距离，在“一把梭哈”还在苦苦忍受亏损的同时，定投已经取得了9.36%的较为理想的年化收益率，而且区间最高年化收益率达到34.52%。
此外，定投还可以在一定程度上平滑风险，使得投资过程中出现的最大浮亏明显降低。这便是定投的魅力所在，定投这一策略的确较为适合成长风格基金的投资。
其次，确认目前仓位符合自身的风险承受能力。
新能源车主题基金作为典型的成长风格投资，本就具有高波动、高收益的属性，全仓或者重仓需要较强的心理素质，对部分投资人来说，更适合作为均衡配置的一环或者配置20-30%左右仓位的“卫星产品”。
如果你觉得手中基金的短期波动已经超出了自己的承受范围，甚至因为下跌茶饭不思，那不妨重新审视一下自己的风险收益水平，考虑适度减仓或者转换至风格均衡、表现较为稳健的基金。
毕竟基金长期投资的要点在于，用我们感到舒适的仓位，去配置那些让我们能够看得懂、能够安心入睡的产品。
